印度花20年研制的直升机, 白给他居然不要! 为什么

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2018-09-29

尽量避免饱食、暴饮暴食;不能因为虚寒就吃一些过于温补、温燥的食物,比如煎炸烧烤、人参等,因为长期服用会引起“上火”,正所谓虚不受补。建议在健脾气的基础上,适当加用一些温补的药物。补脾气的药物、食物有:党参、太子参、茯苓、白术、山药、扁豆、莲子、大枣、薏米(不宜长期食用,性寒,需要炒用)、栗子(气滞腹胀、泛酸烧心的人不宜食用)。六种食物能调理脾胃1、糯米糯米富含B族维生素,能温暖脾胃,补益中气。对脾胃虚寒、食欲不佳、腹胀腹泻有一定缓解作用。

按此计算,中航地产拟分红总额约为4668.7万元。而中航地产2016年实现营业收入63.2亿元,实现归属于上市公司股东的净利润为1.61亿元,扣除非经常性损益之后,公司的净利润为-3.676亿元。  中储股份2016年年报显示,公司董事会决定2016年度利润分配预案为:以当前总股本21.998亿股为基数,每10股派发现金0.35元(含税),其余未分配利润全部结转下年度。按此计算,中储股份拟现金分红总额为7699万元。

3月21日,上海长宁区一学生在学校就餐时,疑似因被食物噎住死亡。3月22日,上海长宁区教育局相关人员证实,天山一小确有此事发生。目前,区教育局正在跟进此事。事发长宁区天山一小。澎湃新闻记者李菁图在篱笆社区App上,网友helen0126自称是当事人孙某班级同学的家长,发帖称:我儿子说,孩子是喝水的时候晕倒的,脸擦到地上都是血,没人知道是噎着了。

”中国通信业知名观察家项立刚认为。  此前杨元庆曾表示,运营商渠道让联想固步自封,宣布联想以后的手机渠道策略会以开放市场与电商为主,如今其再拾起运营商渠道,看似矛盾,实际是联想战略的再调整。  新布局浮出水面  杨元庆亲自操盘?  除了高层的频繁更换,联想移动也迎来了架构的重整。

三、中国在挑战美国的半导体霸主地位。白宫1月份的报告称,中国在半导体领域投入大量资源并已取得进展,但仍落后于最先进技术至少一代半。报告称北京为发展半导体产业向有关生产提供补贴,这能降低成本并对竞争对手构成威胁。若特朗普政府削减相关投资,很可能为中国的推进战略助一臂之力。

  长江商报消息本报记者沈右荣实习生贺梦洁  曾经名不见经传的,近几年凭借“山寨之王”的名号在中国三四线城市区域名声远播。

而在近日,其又在某知名品牌影响力发展论坛上独揽四奖。   然而,长江商报记者发现,盛名之下,其实难副。

众泰汽车在饱尝亏损经销商维权风波之后,或将迎来业绩不达标、65亿元商誉减值的风险。

  众泰汽车半年报显示,公司实现营业收入和净利润分别为亿元、亿元,同比分别增长%、37%,继续保持了高速增长态势。

不过,快速增长的同时,公司的销售费用、管理费用也急剧攀升,经营现金流净额锐降51%,仅为亿元,与净利润相距甚远。

  值得关注的是,去年4月完成借壳上市的全资子公司永康众泰汽车,上半年实现净利润亿元,仅为全年亿元业绩承诺的%,实现全年业绩承诺的压力可见一斑。

在2017年业绩未达标情况下,一旦今年业绩再次爽约,65亿元商誉将面临减值风险。   其实,永康众泰汽车净利润快速增长得益于政策性补贴。

2014年、2015年,其净利润为2亿元、亿元,而其同期获得新能源财政补贴为亿元、亿元。 2017年,其未实现业绩承诺,就与补贴政策调整密切相关。   此外,其产品质量备受诟病,在市场竞争日趋激烈、政策补贴退潮情况下,缺乏核心技术的众泰汽车,经营难免承压,未来持续盈利能力将受到挑战。   二级市场上,今年以来众泰汽车市值大幅缩水。 至8月24日,其市值为亿元,仅为其净资产七成,较年初亿元缩水了亿元。   上周,针对上述问题,长江商报记者向众泰汽车发去采访函,但截至发稿时止,尚未收到具体回复。

  股价“腰斩”,市值仅为118亿  业绩看似高速增长的众泰汽车,二级市场上却遭受投资者用脚投票。

  8月20日,众泰汽车交出了借壳上市以来首份半年报。

报告显示,今年前6个月,公司营业收入为亿元,同比增长%,净利润亿元,同比增长37%,扣除非经常性损益的净利润为亿元,同比增长%。   众泰汽车在2017年年报中解释,汽车销售存在较为明显的季节性,二季度为淡季,三季度开始回升,四季度为旺季。   今年上半年,众泰汽车营业收入同比大增逾七成,接近去年全年营业收入的一半,虽然这些数据里面有并表的永康众泰汽车贡献(去年一季度未并表),但如此增速仍属于一份非常不错的成绩单。

  从汽车销量来看,众泰汽车的表现不错。

今年上半年,公司共销售汽车万辆,较去年同期万辆增长%,其中SUV共销售万辆,同比增%,新能源汽车共销售万辆,同比下滑%,乘用车共销售万辆,同比下降了38%。   多个经营数据指向众泰汽车经营持续向好,但投资者对此并不买账。   二级市场上,2016年10月,随着众泰汽车借壳金马股份,股价一路高走,到当年12月达到元顶点。 随后进入震荡盘整期,借壳完成后,股价下行。

从去年11月上旬开始,股价步入漫长“熊”途。

彼时,股价最高为元,而上周五,股价收报元,累计跌幅近六成。 即便是从今年以来算起,其股价也已腰斩。   股价大幅下跌,众泰汽车市值蒸发严重。

今年初,其市值为亿元,而在8月24日,市值仅为亿元,8个月蒸发了亿元,超过年初市值一半。   截至今年6月底,公司净资产为亿元,目前市值仅为净资产的%。

  质量问题频发,研发支出不及同业上市公司  二级市场上投资者对众泰汽车不认可,或与其饱受诟病的产品质量密切相关。

  以做高仿车起家的众泰汽车成立于2003年,其造车模式迎合了部分消费能力不够强、无法支付起高端品牌但又希望买到外形亮眼汽车的消费者,因而其实现了高速发展。   不过,因为毕竟是仿车,缺乏核心技术支撑,加上其新品市场投放速度快,其产品质量问题频频暴露无疑是众泰汽车难言痛点。   公开信息显示,近年来,众泰汽车旗下多款产品频繁出现发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障。

  车质网数据显示,今年以来,众泰汽车已收到350条质量投诉,涵盖旗下Z系列、T系列、S系列、大迈品牌等多款产品。

其中,众泰SR9的用户满意度仅为分,成为重点。 7月初,众泰汽车最新推出的T700高端车型也被曝出“方向盘失控”。 此外,众泰T600系列2015年的投诉量曾超过1500次。

  此外,前不久,众泰汽车爆发了18家经销商集体维权事件,多名经销商声称多年亏损。 公司公告称,目前,众泰汽车已与经销商沟通好。

  作为一家自主品牌整车制造商,众泰汽车研发技术方面的投入不充足,且大幅低于同业可比上市公司研发投入。   今年上半年,众泰汽车研发投入为亿元,较去年同期亿元翻了一倍多。

不过,从与营业收入占比看,今年上半年的比重为%。 2016年、2017年,研发投入与营业收入的占比分别为%、%。

  对比同业可比上市公司,2017年,母公司研发投入为亿元,占比为%。

研发投入亿元的占比为%,的占比为%,为%。   对比发现,众泰汽车在研发投入绝对数、与营业收入占比等方面,均不及同行。

研发支出不突出,一定程度上或许能反映公司未来盈利能力能否持续的问题。   经营现金流锐减51%,巨额商誉面临减值  众泰汽车的前身是金马股份,成立于1998年。

2003年,铁牛集团受让金马集团90%股权,间接持有金马股份%股权,铁牛集团实控人应建仁、徐美儿夫妇间接成为金马股份实控人。 2015年12月,铁牛集团出资200万元获得永康众泰汽车%股权,经过增资后,持有其%股权。

2016年9月,铁牛集团以亿元收购永康众泰汽车%的股权,2017年4月,金马股份以116亿元收购永康众泰汽车100%股权,包括铁牛集团持有的%股权。

交易完成后,永康众泰汽车实现借壳上市,公司更名为众泰汽车。

  这起交易中,应建仁、徐美儿夫妇无疑是最大赢家。

永康众泰汽车从铁牛集团腾挪至金马股份,左手倒右手,永康众泰汽车顺利实现借壳上市。

此次交易,股东方承诺,永康众泰汽车2016年至2019年的扣除非经常性损益后净利润分别不低于亿元、亿元、亿元和亿元。   长江商报记者注意到,永康众泰汽车基本上靠政策性补贴实现盈利。

其2014年、2015年的净利润分别为净利润为2亿元、亿元,同期获得的补贴为亿元、亿元。   去年下半年以来,新能源车补贴退潮,同时汽车行业销售增速整体放缓,市场竞争日趋激烈,不具备核心竞争力的众泰汽车,其利润或将受到挤压。

  值得关注的是,永康众泰汽车借壳上市,产生了亿元商誉。

如果业绩承诺未实现,将面临巨额商誉减值风险。

  2016年,借壳上市关键时刻,永康众泰汽车顺利完成了业绩承诺。

2017年,借壳上市第一年,其实现净利润亿元,距离亿元的目标还差亿元,完成率为%,两年合计完成率为%。   对此,众泰汽车解释称,2017年,受销售下滑、政策补贴变动等因素影响,永康众泰汽车未能完成承诺的业绩。

但在今年上半年,无论是销售还是利润都出现较快增长,预计能够实现全年业绩承诺。   半年报显示,今年上半年,永康众泰汽车实现净利润亿元,占全年目标亿元的%。 此外,上半年,公司经营现金流锐减51%,现金净流入仅有亿元,同时,相较年初,货币资金锐减20亿元,应收账款增长6亿元。   变动最大的是预付账款,年初为亿元,今年6月底暴增至亿元,增幅为倍,而同期预收账款则减少了亿元,这些似乎在说明众泰汽车市场话语权在减弱。